BERITA
Pam air УРАП memperkenalkan pengetahuan kepala pam
Perbezaan antara jumlah tenaga unit cecair di bahagian masuk dan keluar pam adalah kepala pam. Kepala pam merujuk kepada ketinggian cecair unit dipam atau tenaga yang diberikan kepadanya dipanggil kepala pam, iaitu kerja yang dilakukan oleh pam pada berat unit cecair. Ia merujuk kepada ketinggian di mana pam boleh mengangkat air dan merupakan parameter prestasi kerja penting pam. Juga dikenali sebagai kepala tekanan.
Pam air УРАП bercakap mengenai pengetahuan pembaikan di tapak pam air pam air
Lelasan dan kakisan aci pam air adalah fenomena yang tidak dapat dielakkan, dan terdapat banyak cara untuk membaiki lelasan aci pam air, ada yang terus menggantikan aci baru, sesetengah pembaikan pemprosesan mesin kimpalan, beberapa penyaduran berus elektrik, beberapa pelapisan laser dan sebagainya.
Apakah pam air kereta?
Di blok silinder enjin kereta, terdapat pelbagai saluran air untuk peredaran air penyejukan, yang disambungkan ke radiator (biasanya dikenali sebagai tangki air) yang diletakkan di hadapan kereta melalui paip air untuk membentuk sistem peredaran air yang besar. Saluran air pada enjin dipasang. Terdapat pam air, didorong oleh tali pinggang kipas, untuk mengepam air panas di saluran air blok enjin dan pam di dalam air sejuk. Terdapat termostat di sebelah pam air. Apabila kereta baru sahaja dimulakan (kereta sejuk), ia tidak dihidupkan, supaya air penyejukan tidak melalui tangki air, tetapi hanya beredar dalam enjin (biasanya dikenali sebagai kitaran kecil), sehingga suhu enjin mencapai 95 darjah atau lebih Apabila ia dihidupkan, air panas dalam enjin dipam ke dalam tangki air , dan angin sejuk apabila kereta bergerak ke hadapan bertiup melalui tangki air, mengambil haba.
Pam air УРАП memperkenalkan faktor-faktor yang mempengaruhi daya paksi yang dihasilkan oleh pam dan kaedah rawatan
Apabila daya paksi tidak seimbang, ia akan meningkatkan beban kerja galas tujahan pam, yang juga akan mempunyai beberapa kesan buruk pada galas pam. Pada masa yang sama, daya paksi akan membuat pemutar pam pergi ke pelabuhan sedutan. Kedudukan pendesak bergerak, jadi getaran yang dihasilkan mungkin menyebabkan geseran dan kerosakan pada kedudukan cincin orifis pendesak.
Pam air UAZ memperkenalkan pengetahuan bahawa paip masuk pam air dan udara di dalam badan pam tidak menyebabkan pam air
Sesetengah pengguna tidak mengisi air yang cukup sebelum pam dimulakan; Kadang-kadang ia seolah-olah bahawa air yang diisi telah melimpah dari bolong, tetapi aci pam tidak bertukar menjadi ekzos sepenuhnya udara, mengakibatkan sedikit udara yang tinggal di paip masuk atau badan pam.
Pam air ДT-75 memberitahu bagaimana untuk membeli pam air?
Kadar aliran pam, iaitu output air, secara amnya tidak boleh dipilih terlalu besar, jika tidak, ia akan meningkatkan kos membeli pam.
Pengetahuan yang berkaitan pam air UAZ memberitahu mengenai fenomena peronggaan pam
Fenomena cavitation pam adalah disebabkan oleh vaporization air dalam pam. Penyebab utama peronggaan yang disebabkan oleh pengewapan air berkaitan dengan suhu dan tekanan. Di bawah tekanan tertentu, apabila suhu meningkat kepada nilai tertentu, air mula menguap dan berubah dari cecair ke wap;
Pam air ДT-75 memberitahu bagaimana untuk memeriksa keseimbangan pendesak pam air yang baru dipasang?
Apabila pemutar pam air berfungsi pada kelajuan tinggi, jika kualitinya tidak seimbang, daya sentrifugal yang besar akan dihasilkan apabila ia berputar, menyebabkan pam air bergetar atau merosakkan. Keseimbangan pemutar dicapai dengan keseimbangan jisim pelbagai bahagian di atasnya. Oleh itu, kerja pengesahan keseimbangan statik perlu dijalankan pada pendesak yang baru dipasang.